The US Coast Guard tillatt andre Northrop Grumman Corporation-bygget (NYSE: NOC) National Security Cutter, Waesche (WMSL 751) 6 november ved selskapets verft i Pascagoula. Etter aksept, plasserte Kystvakten Waesche In-kommisjonen Special under en seremoni på flyet dekket av skipet.

Før levering, Waesche fullført et grundig runde med sjø prøvelser. Under aksept forsøk forrige måned, utførte hun alle nødvendige sjøen rettssaken videreutviklinger for US Navy's Board of Inspection and Survey (INSURV) og beviste sin operative suksess med omfattende testing av fremdrift, elektrisk, skade kontroll og bekjempe systemer. Suksessen av havet prøvelser signaliserte Kystvakten at skipet oppfylt alle kontraktsfestede krav og vil være klar til å slutte rekkene av Kystvaktens operative flåten.

Waesche er den andre av åtte planlagte skip i den nye klassen av svært dyktige, teknologisk avanserte multi-oppdrag klippere.Northrop Grumman Shipbuilding er ansvarlig for bygging og testing av National Security Cutter (NSC) 's skrog, mekaniske og elektriske systemer, mens Lockheed Martin er å bygge og integrere kommando, kontroll, kommunikasjoner, data, etterretning, overvåking og rekognosering (C4ISR) evner ombord i klippere.

Med Kystvakten aksepterer levering av den andre NSC har mannskapet begynt å gå om bord og drive skipet. Northrop Grumman vil fortsette å fullføre arbeidet med kutteren under veiledning av begitt mannskapet og skipets offiserer.

Waesche vil ligge på Northrop Grumman Shipbuilding til desember og vil bli ferdigstilt ved sin homeport i Alameda, California, i mai.

Som Waesche forbereder seg på å forlate verftet, fortsetter byggingen av den tredje NSC, Stratton, å gjøre betydelige fremskritt.Skipet er for tiden 68 prosent reist og 27 prosent fullført, etter et nybygg strategi som helt antrekk hver grand blokk før ereksjon og reduserer antallet kran heiser nødvendig å reise skipet. Stratton neste produksjon milepæl er streng utgivelse, planlagt til februar 2010.

The NSC er en 418-ft fartøy med en 4488 tonns forskyvning ved full belastning, og drives av et kombinert diesel og gassturbiner makt fremdrift anlegget kjører twin skruer med en maksimal hastighet på over 28 knop. Kutteren inkluderer en akterut lansering og utvinning området i to stive skrog gummibåter, en ekspansiv cockpit i stand til å huse en rekke roterende vinge bemannede og ubemannede fly og state-of-the-art kommando-og kontrollsystemer. I tillegg har de kutter forbedret beboelighet, og et design for å forenkle optimalisert bemanning og forbedre bord kvalitet